氢进未来林德叉车的燃料电池技术

近日，在德国的爱森的能源与水的展会上，德国新能源工业得到展示，而作为全球氢燃料的先行者之一，林德物料搬运也理所当然出现在展会现场，向参展者展示了林德叉车的氢燃料叉车。实际上，林德早在2000年的时候就已经进行燃料电池的研究和尝试，林德气体更是欧洲氢燃料电池的主导者，目前在包括欧洲、中国、日本、韩国、美国等地建设世界最高水准的加氢站。

林德的燃料电池技术应用如何？

林德物料搬运集团介绍了他们的产品：

如何在短短三分钟内为叉车加燃料并且在运行过程中无排放？听起来像一厢情愿的想法是未来最有前途的能源系统之一燃料电池技术的两个主要优点。

除了应用需求外，加油或充电所需的空间，能源成本和环境兼容性等方面在为工业叉车选择合适的能源系统方面也起着重要作用。考虑到这一点，人们越来越关注替代驱动系统，这些驱动系统具有优于传统解决方案（例如铅酸电池）的优势。

这不仅包括锂离子电池，还包括燃料电池。林德物料搬运公司是第一家开始探索这项技术的制造商，自2000年以来一直在开发现成的解决方案。这使物流公司有机会从当今这种面向未来的技术中受益。

氢技术的8个优势

快速加燃料

燃料电池仅用三分钟就充满了氢气。这提高了车辆的利用率–这是繁重的多班制操作的主要优势。

降低成本

近年来，氢气的成本已大大降低。此外，由于消除了耗时的电池更换和较短的加油时间，从而提高了生产率。

安全处理

消除了电池更换和潜在危险的酸，使燃料电池的使用对用户特别安全。

清洁处理

燃料电池是铅酸电池的清洁替代品。这使得它们特别适合用于对卫生至关重要的行业，例如制药和食品行业。

寿命更长

燃料电池的平均使用寿命为10,000个工作小时。这减少了生命周期成本和环境影响。

有效利用空间

没有电池充电站或电池充电间：可以以节省空间的方式实施加氢燃料的基础设施，从而释放仓库中的空间。

环保的

冷燃烧仅产生水蒸气和热量。氢气可以以环境友好的方式生产-例如从沼气等可再生资源中生产。这减少了二氧化碳的排放。

能源系统

公司对其对人类和环境的影响承担越来越多的责任。燃料电池在这里做出了重要贡献，也赢得了客户的青睐。

理想的应用场景

多班操作

通过消除对电池更换的需求，以及快速加油和能源系统的持续性能水平，燃料电池可提高要求的多班操作的效率。这使得该技术对于生产环境以及密集的物流服务（例如在线邮购）非常有趣。

食品和制药业

叉车及供应业

狭窄的空间约束

现场燃料电池案例

与集团的研究证实了经济效率

林德物料搬运公司依靠强大而经验丰富的合作伙伴来开发具有燃料电池技术的工业叉车。2013年，与集团和慕尼黑工业大学的物料搬运物流物流负责人一起，以 H2 IntraDrive的名义对经济和技术可能性进行了全面研究。

为此，氢动力叉车在莱比锡的BMW-i叉车修理厂中使用了20,000多个小时。结果：共同开发的氢气驱动器如今已经可以销售，并且可以在某些条件下经济地使用。该技术展示了其在生产环境中日常使用中的高可用性，并且由于使用了再生产生的氢而对环境的影响较小，从而给人留下了深刻的印象。自2017年以来，另一项名为FFZ70的研究正在进行中。

德铁申克物流可转运仓库的现场测试

E-LOG-BioFleet是林德物料搬运，Fronius International，DB Schenker，OMV，HyCentAResearch和Joanneum Research之间的联合项目。在实践中，在DB Schenker在奥地利赫尔辛（Hörsching）的一个转运仓库中，测试了十台带有燃料电池混合动力驱动的堆高车和欧洲首个用于氢气的室内加气系统。

在公共资助的项目中，有可能在短暂的引入阶段之后将车辆完全整合到变速操作中。燃料电池也产生基本的动力需求，集成的锂离子电池覆盖了动力峰值并在制动过程中存储了回收的能量。

由于优化的操作策略和制动能量的回收，该系统实现了高达53％的高效率。同时，与使用铅酸电池的同类叉车相比，该叉车在整个生命周期内产生的温室气体减少了三分之一。氢气来自沼气。

梅赛德斯·的高效工厂物流

梅赛德斯·以戴姆勒走向绿色为座右铭，正在测试叉车在燃料电池驱动下的使用。该工厂是杜塞尔多夫Sprinter面包车的全球最大工厂。流行的转运车在这里以三班制生产。

氢技术有助于节省更换电池的时间和人员成本。在短短三分钟之内，燃料电池就充满了氢气，叉车就可以使用了。因此，该技术为平稳的换班创造了理想的条件。

要求与观点

用氢气实现最佳商业案例

燃料电池技术基本上可以使用，根据应用需求，甚至可以构成某些公司的理想能源系统。但是，必须为每个公司分别开发正确的解决方案和相关的投资。经济有效地使用有许多先决条件：

·机队规模：通常，使用约20辆叉车可产生经济的商业案例。

·基础设施：如果已有氢气基础设施供燃料，通常可以经济地使用。如果必须从头开始创建此基础结构，则必须逐案检查经济可行性。

·补贴：在有补贴机会建立可持续的氢动力车队的情况下，这增加了实施可行解决方案的可能性。

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